新石器完成10億元C+輪融資，即將率先交付萬(wàn)臺(tái)無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)，快遞員會(huì)失業(yè)嗎？

發(fā)布時(shí)間：2025-03-05 10:18:43來(lái)源：智能汽車(chē)觀(guān)察與思考作者：茜茜

　　2025年2月20日，L4級(jí)無(wú)人駕駛商用車(chē)領(lǐng)域傳來(lái)重磅消息，新石器無(wú)人車(chē)宣布成功完成10億元人民幣C+輪融資，本輪融資由多家物流巨頭及中金資本等知名財(cái)務(wù)投資人聯(lián)合加持，高鵠資本擔(dān)任長(zhǎng)期財(cái)務(wù)顧問(wèn)。這一消息的發(fā)布，也標(biāo)志著無(wú)人物流行業(yè)正式邁入爆發(fā)式增長(zhǎng)的新階段。

　　“為啥資本瘋狂投它?

　　01、市場(chǎng)大到超乎想象，潛力無(wú)限

　　根據(jù)麥肯錫研究報(bào)告，到2030年，全球無(wú)人配送市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將突破5000億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)30%。中國(guó)作為全球最大的物流市場(chǎng)，年運(yùn)費(fèi)規(guī)模高達(dá)7萬(wàn)億元，涉及海量車(chē)型和2000萬(wàn)輛營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。然而，長(zhǎng)期以來(lái)，物流行業(yè)面臨著場(chǎng)景碎片化、車(chē)輛使用效率低下等痛點(diǎn)，亟需新的效率工具來(lái)實(shí)現(xiàn)突破。

　　02、技術(shù)牛在哪?商業(yè)化進(jìn)展咋樣?

　　新石器無(wú)人車(chē)專(zhuān)注于將L4級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用于物流場(chǎng)景，尤其是城市配送領(lǐng)域。與RoboTaxi類(lèi)似，新石器無(wú)人車(chē)在行業(yè)中被稱(chēng)為RoboVan，2021年，新石器無(wú)人車(chē)成為國(guó)內(nèi)第一家獲得公開(kāi)道路牌照的RoboVan企業(yè)，開(kāi)啟了RoboVan在公開(kāi)道路商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的先河。

　　截至目前，新石器無(wú)人車(chē)已累計(jì)發(fā)布X3、X6和X12三款無(wú)人車(chē)，分別對(duì)應(yīng)3m³、6m³和12m³的裝載能力，全面覆蓋從三輪車(chē)到面包車(chē)再到輕卡的無(wú)人化升級(jí)，精準(zhǔn)滿(mǎn)足電商快遞、生鮮冷鏈、商超快消、批發(fā)市場(chǎng)等多種場(chǎng)景的物流需求。通過(guò)深度耦合物流場(chǎng)景的地圖系統(tǒng)、調(diào)度需求及裝卸工具，新石器無(wú)人車(chē)實(shí)現(xiàn)了“無(wú)人車(chē)+自動(dòng)化裝卸”的創(chuàng)新模式，大幅降低了件均派送成本，幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)的翻倍增長(zhǎng)。

　　無(wú)人配送車(chē)的商業(yè)化路徑

　　為了滿(mǎn)足RoboVan產(chǎn)品在城市復(fù)雜道路的全天候、全時(shí)段運(yùn)營(yíng)需求，新石器無(wú)人車(chē)圍繞路權(quán)、算法、軟硬結(jié)合和場(chǎng)景深度耦合四個(gè)方面持續(xù)打造核心能力。

　　01、路權(quán)優(yōu)勢(shì)拉滿(mǎn)，無(wú)人車(chē)暢行無(wú)阻

　　在路權(quán)方面，新石器無(wú)人車(chē)深度參與部委及各城市無(wú)人車(chē)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制訂，累計(jì)獲得超過(guò)85個(gè)城市頒發(fā)的無(wú)人車(chē)路權(quán)“鐵牌”，占全國(guó)已發(fā)放RoboVan牌照總數(shù)的80%以上。截至目前，已成功交付車(chē)輛近3000輛，自動(dòng)駕駛里程累計(jì)超2400萬(wàn)公里，成為全球頭部的無(wú)人車(chē)隊(duì)之一。

　　02、算法超神，復(fù)雜路況輕松拿捏

　　在算法方面，新石器無(wú)人車(chē)自2020年起在RoboVan領(lǐng)域第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了以視覺(jué)為主的無(wú)人駕駛算法。2024年，推出自主研發(fā)的L4級(jí)4D One Model感知大模型，進(jìn)一步鞏固了其在RoboVan算法領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。憑借車(chē)身12個(gè)攝像頭和1個(gè)激光雷達(dá)的配置，新石器無(wú)人車(chē)已完全具備在機(jī)動(dòng)車(chē)道以超過(guò)70km/h速度行駛的能力，能夠在夜間、雨天、霧霾等惡劣天氣以及土路、窄路、閘機(jī)口等復(fù)雜路況下穩(wěn)定、安全地行駛。

　　03、軟硬結(jié)合超給力，產(chǎn)能杠杠的

　　在軟硬結(jié)合方面，新石器無(wú)人車(chē)堅(jiān)持正向研發(fā)，專(zhuān)為物流場(chǎng)景設(shè)計(jì)車(chē)輛平臺(tái)，滿(mǎn)足高可靠性的同時(shí)，為客戶(hù)實(shí)現(xiàn)最低的運(yùn)輸成本。公司斥資打造了L4無(wú)人車(chē)智造工廠(chǎng)，具備10分鐘下線(xiàn)一輛無(wú)人車(chē)的生產(chǎn)能力，單班年產(chǎn)能可超1萬(wàn)輛。2025年，公司將進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)能，以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)。

　　04、場(chǎng)景適配絕了，頭部客戶(hù)都愛(ài)它

　　在場(chǎng)景深度耦合方面，新石器無(wú)人車(chē)針對(duì)大型場(chǎng)站的車(chē)隊(duì)，進(jìn)一步開(kāi)展集群調(diào)度，為室內(nèi)外高精度定位、分時(shí)復(fù)用、靈活部署及實(shí)時(shí)線(xiàn)路調(diào)整等需求提供針對(duì)性解決方案。憑借其產(chǎn)品及交付能力的優(yōu)秀表現(xiàn)，新石器無(wú)人車(chē)已成為順豐、京東、中國(guó)郵政等直營(yíng)快遞體系在無(wú)人車(chē)領(lǐng)域的最大供應(yīng)商，訂單份額均超過(guò)90%。在中通、圓通、申通等國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的加盟系快遞集團(tuán)中，新石器無(wú)人車(chē)也是唯一獲得各家集團(tuán)總部認(rèn)證官方供應(yīng)商和支持的無(wú)人車(chē)企業(yè)。

　　無(wú)人物流會(huì)搶了快遞員的生意嗎？

　　2025年伊始，新石器無(wú)人車(chē)已累計(jì)斬獲超2萬(wàn)輛客戶(hù)訂單，即將成為首家交付和管理萬(wàn)臺(tái)以上L4車(chē)隊(duì)的無(wú)人駕駛公司。本輪融資將幫助新石器無(wú)人車(chē)進(jìn)一步迭代無(wú)人駕駛端到端模型能力，并提高其在更多物流場(chǎng)景中的交付和部署能力，加速推動(dòng)無(wú)人物流的落地，為全球物流行業(yè)的智能化升級(jí)注入更強(qiáng)勁的動(dòng)力。

　　從目前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，無(wú)人物流車(chē)在快遞配送領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸增多，能夠24小時(shí)不間斷運(yùn)營(yíng)，滿(mǎn)足消費(fèi)者隨時(shí)隨地的快遞需求，無(wú)人物流車(chē)的應(yīng)用在一定程度上減少了對(duì)快遞員的依賴(lài)，尤其是在一些重復(fù)性高、距離較短的配送任務(wù)中。例如，在校園、醫(yī)院、工業(yè)園區(qū)等封閉或半封閉場(chǎng)景內(nèi)，無(wú)人配送車(chē)的應(yīng)用更加廣泛，解決了傳統(tǒng)配送方式中的諸多痛點(diǎn)，這可能導(dǎo)致部分快遞員的工作機(jī)會(huì)減少，尤其是在這些特定場(chǎng)景中，這對(duì)于快遞公司來(lái)說(shuō)是最好的降本增效新模式。

　　不過(guò)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，無(wú)人物流車(chē)與快遞員也有可能會(huì)形成一種協(xié)同工作的模式。無(wú)人物流車(chē)可以承擔(dān)大部分重復(fù)性高、距離較短的配送任務(wù)，而快遞員則可以專(zhuān)注于復(fù)雜場(chǎng)景下的配送工作，提供更加個(gè)性化的服務(wù)。

　　當(dāng)然，無(wú)人物流的出現(xiàn)究竟會(huì)不會(huì)“取代”人力，還需要時(shí)間的認(rèn)證。

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