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            首達(dá)輕量化側(cè)翻自卸半掛車(chē)如何強(qiáng)勢(shì)涌入市場(chǎng)?

            發(fā)布時(shí)間:2023-03-01 12:34:54來(lái)源:首達(dá)汽車(chē) 作者:紫雨

              在現(xiàn)代高效運(yùn)輸?shù)谋尘跋拢瑨燔?chē)的出勤率也成為卡友越來(lái)越在意的問(wèn)題。尤其是經(jīng)常運(yùn)輸煤炭、砂石料等貨物的側(cè)翻自卸半掛車(chē),經(jīng)常出現(xiàn)大梁開(kāi)裂、支架開(kāi)焊、吃胎等現(xiàn)象,導(dǎo)致掛車(chē)出勤率降低。

              首達(dá)汽車(chē)基于輕量化與高出勤率兩層需求,創(chuàng)新研發(fā)出高出勤率的輕量化側(cè)翻自卸半掛車(chē),攻克了側(cè)翻原有的技術(shù)難題,更加貼合卡友實(shí)際使用工況,大幅提高了出勤率。
            首達(dá)輕量化側(cè)翻自卸半掛車(chē)如何強(qiáng)勢(shì)涌入市場(chǎng)?

              上下裝匹配打造高出勤率

              人靠衣裝馬靠鞍,側(cè)翻自卸半掛車(chē)也類(lèi)似,高配的行走裝置(下裝)與可靠的上裝也需做到精準(zhǔn)匹配。側(cè)翻自卸經(jīng)常運(yùn)輸質(zhì)地硬、重量大的貨物,所以上裝要滿足高承載要求。

              為應(yīng)對(duì)翻轉(zhuǎn)梁開(kāi)裂的問(wèn)題,首達(dá)輕量化側(cè)翻自卸采用一體貫穿式翻轉(zhuǎn)梁。鋼材一體成型,完整度高、承載力強(qiáng)、更耐用,可有效避免因受力不均造成的開(kāi)焊變形等問(wèn)題。一體貫穿式翻轉(zhuǎn)支架加固設(shè)計(jì)更是從根本上杜絕了支架開(kāi)焊的問(wèn)題。

              首達(dá)輕量化側(cè)翻油缸采用“混合缸”設(shè)計(jì),針對(duì)油缸不同的間距制定不同的缸徑方案,大大提高了卸貨效率,避免了因油缸間距不同導(dǎo)致油缸承載力不均造成的舉升不同步進(jìn)而影響卸貨效率的問(wèn)題。采用終生免維護(hù)平衡梁;底板采用1.8高強(qiáng)底板。

              同時(shí)考慮到側(cè)翻自卸車(chē)的專(zhuān)業(yè)性,首達(dá)輕量化側(cè)翻自卸普遍采用側(cè)翻專(zhuān)用行走裝置。選用300公斤級(jí)側(cè)翻專(zhuān)用河南鳳寶車(chē)軸,在特定位置的軸頭增厚工藝,達(dá)到分散軸頭受力,增加車(chē)軸的耐用性能。輪胎選用的抗載耐磨側(cè)翻專(zhuān)用輪胎,承壓耐用,使用壽命長(zhǎng)。

              自重6T科學(xué)輕量化

              “現(xiàn)在半掛車(chē)普遍存在過(guò)度輕量化的現(xiàn)象,不能應(yīng)對(duì)特殊路況及突發(fā)狀況的處理。首達(dá)輕量化側(cè)翻絕不會(huì)犧牲產(chǎn)品質(zhì)量來(lái)降重,而是做到了科學(xué)降重,找到了降重與高載的平衡點(diǎn)。”首達(dá)汽車(chē)技術(shù)人員透露。

              首達(dá)輕量化側(cè)翻自重6噸,整車(chē)選用足厚的寶鋼太鋼高強(qiáng)鋼材質(zhì),整車(chē)重量更輕,強(qiáng)度更強(qiáng)。鋼圈選用金固阿凡達(dá)超強(qiáng)輕量化28kg低碳鋼圈,相較于普通鋼圈,自重減輕150kg。

              同時(shí)防水沿離地高度,是首達(dá)輕量化側(cè)翻的亮點(diǎn)。防水沿離地1.49米,有效降低了車(chē)重,也降低了半掛車(chē)的重心與高度,增加了載物空間,同時(shí)在限高行駛制度下,節(jié)省了油費(fèi)。

              欄板兩用機(jī)動(dòng)靈活

              當(dāng)前行情低迷,卡友們更傾向于多功能的掛車(chē),能拉的貨物種類(lèi)越多,跑的線路越廣,卡友們的經(jīng)濟(jì)收益自然會(huì)更高一些。而側(cè)翻自卸半掛車(chē)由于裝卸方式的特殊性,運(yùn)輸貨物種類(lèi)單一,主要以一些散貨物品為主。

              首達(dá)針對(duì)到這一問(wèn)題,研發(fā)出這款既可以倒短又可以配貨的兩用側(cè)翻自卸半掛車(chē)。創(chuàng)新使用上下吊開(kāi)的開(kāi)箱方式,當(dāng)側(cè)翻用的時(shí)候,在卸貨過(guò)程中將欄板吊開(kāi);當(dāng)配貨車(chē)型用的時(shí)候,欄板下打當(dāng)做標(biāo)廂使用。

              首達(dá)輕量化側(cè)翻欄板兩用的設(shè)計(jì),擴(kuò)大了貨源涵蓋范圍,有效提升了掛車(chē)的機(jī)動(dòng)性與靈活性,無(wú)疑也增加了卡友們的經(jīng)濟(jì)收益。

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