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江鈴福特：生鮮加工產(chǎn)業(yè)面臨新問(wèn)題？把握倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸才是關(guān)鍵！

發(fā)布時(shí)間：2022-06-25 20:29:53來(lái)源：江鈴福特商用車作者：紫雨

　　隨著上海逐步復(fù)工，上海蔬菜一批(一級(jí)批發(fā)市場(chǎng))老板張哥突然覺(jué)得自己的生意發(fā)生了一些微妙的變化。與許多停擺的行業(yè)不同的是，看似一切暫停的疫情期間，上海的生鮮供應(yīng)鏈條已經(jīng)發(fā)生了變化。“特殊時(shí)期生鮮加工廠訂單暴增，但是復(fù)工以后肯定會(huì)重回平靜。”張哥是這么跟我們說(shuō)的。

　　生鮮加工廠面臨的困境

　　來(lái)自生鮮超市的壓力

　　自從2020年以來(lái)，上海的生鮮加工廠就像雨后春筍一般冒了出來(lái)，但是這兩年上海整體需求的減少，蔬菜加工廠的生意并不好做，尤其是疫情期間的管控，加工廠只能選擇與生鮮電商平臺(tái)合作。相較于其他渠道，生鮮電商平臺(tái)通常價(jià)格都會(huì)較低，就拿菠菜舉例，電商的收購(gòu)價(jià)格會(huì)比普通渠道低一兩毛的價(jià)格，如果放大到幾十萬(wàn)斤的供貨量就會(huì)產(chǎn)生幾萬(wàn)塊的利差。利潤(rùn)降低成為了生鮮加工廠要面臨的第一道難題。

　　供大于求的市場(chǎng)壓力

　　雖然說(shuō)疫情期間加工廠訂單增加，但是隨著復(fù)工后各個(gè)渠道恢復(fù)正常，線下渠道流量增加，產(chǎn)品庫(kù)存就會(huì)面臨壓力。在蔬菜一批的張哥最近發(fā)現(xiàn)幾個(gè)穩(wěn)定的采購(gòu)方減少了采購(gòu)量，他跟我們說(shuō)：“以前都發(fā)9米6的掛車，現(xiàn)在都改發(fā)4米2或者6米8了，一輛要砍一半多。”需求量減少除了意味著庫(kù)存壓力，出貨總量減少了相應(yīng)的運(yùn)輸成本就會(huì)增加，這也是生鮮加工廠要面臨的第二道難題。

　　把控倉(cāng)儲(chǔ)與冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)

　　尋找突破口

　　“如果能有一個(gè)自己的倉(cāng)庫(kù)，那生意會(huì)好做很多。”在張哥看來(lái)，想要解決目前的問(wèn)題，降低運(yùn)營(yíng)成本是當(dāng)務(wù)之急。用自己的倉(cāng)有自己的車，和采購(gòu)方建立更加穩(wěn)定緊密的聯(lián)系。如何在運(yùn)輸環(huán)節(jié)“控制成本？張哥在這方面有自己的心得。雖然說(shuō)現(xiàn)在都用4米2的冷藏車，不過(guò)依舊會(huì)注意車輛的容量。運(yùn)載蔬果的冷藏車對(duì)載重的需求并不大，因?yàn)橥ǔ９哌\(yùn)輸是以箱或者框?yàn)閱挝?，附加保鮮膜。通常在運(yùn)輸時(shí)貨物不會(huì)高于箱體內(nèi)的2/3以便預(yù)留大冷空間保障貨物新鮮度。江鈴凱運(yùn)藍(lán)鯨冷藏車的2.45m大貨箱足足可以裝下150個(gè)水果筐，整體裝載量更大。這樣貨物盡量就能一次性運(yùn)輸?shù)轿唬?jié)省一部分運(yùn)輸開(kāi)支。

　　相較于其他的冷藏車箱，江鈴冷藏車廂體使用了“三明治”式的黏貼工藝，厚度可達(dá)80-100mm，保溫效果好，密封性強(qiáng)，且選用國(guó)際知名制冷機(jī)組品牌，制冷效果更佳，產(chǎn)品運(yùn)輸更加放心。

　　隨著生鮮物流行業(yè)快速發(fā)展，冷鏈行業(yè)已經(jīng)成為物流不可或缺的一環(huán)，江鈴輕卡針對(duì)用戶不同需求，推出了不同使用場(chǎng)景下的多種冷藏車，為廣大用戶帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)的致富渠道。

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