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吳凱：寧德時(shí)代動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新助推全面電動(dòng)化

發(fā)布時(shí)間：2022-03-28 11:42:06來(lái)源：百人會(huì)論壇作者：紫雨

　　2022年3月27日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇召開(kāi)，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司首席科學(xué)家吳凱做了主題演講，以下為演講實(shí)錄。

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位朋友，大家好!

　　我是寧德時(shí)代的吳凱，負(fù)責(zé)集團(tuán)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，很榮幸能夠參加今年的電動(dòng)汽車百人會(huì)，這兩天，我也聆聽(tīng)了各位領(lǐng)導(dǎo)和專家的報(bào)告，體現(xiàn)了各位對(duì)行業(yè)的真知灼見(jiàn)和深刻洞察讓我受益匪淺。今天，我想圍繞“動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新助推全面電動(dòng)化”這個(gè)主題，跟大家做一下分享。

　　寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司首席科學(xué)家吳凱

　　主要包括兩個(gè)方面，一是全球電動(dòng)化加速發(fā)展背景下，用戶端依然存在若干痛點(diǎn)，二是介紹一下，為了解決這些痛點(diǎn)，寧德時(shí)代通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新取得的一些階段性成果。

　　我今天主要匯報(bào)以下內(nèi)容，高效成組、無(wú)熱擴(kuò)散、EVOGO組合換電整體解決方案三方面技術(shù)。

　　1年前，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群先生在行業(yè)上首次提出未來(lái)5年動(dòng)力電池將進(jìn)入TWh時(shí)代，當(dāng)時(shí)來(lái)看，這一判斷很激進(jìn)也很大膽，但2021年，全球新能源汽車發(fā)展速度超過(guò)了很多人預(yù)期，現(xiàn)在來(lái)看，包括從韓國(guó)SNE、彭博社等權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)看TWh時(shí)代真的會(huì)在2025年前來(lái)臨，2021年全球三大主要市場(chǎng)的電動(dòng)化率全面加速，隨著滲透化率的不斷升高，新能源汽車走進(jìn)千家萬(wàn)戶，用戶對(duì)新能源汽車的各種短板的焦慮和抱怨也將不斷增加，包括里程焦慮、安全焦慮、充電焦慮、冬天掉電焦慮、低殘值焦慮等等，解決好用戶的這些核心痛點(diǎn)

　　是全產(chǎn)業(yè)鏈的共同責(zé)任，電池企業(yè)更是責(zé)無(wú)旁貸，寧德時(shí)代直面這些挑戰(zhàn)，通過(guò)“高效成組技術(shù)”“無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)”“組合換電整體解決方案”等來(lái)解決用戶焦慮，助力全面電動(dòng)化進(jìn)程

　　下面我將逐項(xiàng)介紹，如下圖，我們統(tǒng)計(jì)分析了近三年乘用車的續(xù)駛里程分布，其實(shí)追求長(zhǎng)里程的需求，仍然是一個(gè)趨勢(shì)，但面向全面市場(chǎng)化時(shí)代,長(zhǎng)里程要兼顧經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題,高效成組技術(shù)既能解決里程焦慮問(wèn)題,通過(guò)不同化學(xué)體系的搭配又能兼顧經(jīng)濟(jì)性需求,CATL通過(guò)不斷技術(shù)迭代推出了第三代CTP技術(shù),我們內(nèi)部稱其為麒麟電池,系統(tǒng)重量能量密度及體積能量密度繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)最高水平，在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)可以提升13%，針對(duì)新能源汽車的安全問(wèn)題，現(xiàn)在生活中越來(lái)越多的封閉建筑空間

　　如車庫(kù)、地下停車場(chǎng)、防空掩體等，這些封閉空間排煙慢、視線差、救援難度大對(duì)電池系統(tǒng)安全性也提出了更高的要求，如果電池單體熱失控，系統(tǒng)不發(fā)生熱擴(kuò)散就能極大的降低熱失控后的危害程度，建筑物內(nèi)，根據(jù)電芯單體熱失控產(chǎn)氣量就比較容易設(shè)計(jì)和安裝排煙系統(tǒng)

　　這樣的話，新能源汽車的安全性就能得到大幅提高，可以最大程度的保護(hù)生命財(cái)產(chǎn)安全。

　　當(dāng)前國(guó)標(biāo)要求≥5分鐘的熱擴(kuò)散是最低的門(mén)檻級(jí)要求，企業(yè)應(yīng)該以永不發(fā)生熱擴(kuò)散作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上，優(yōu)勢(shì)企業(yè)已經(jīng)主動(dòng)作為，通過(guò)構(gòu)建多級(jí)安全防護(hù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了電池系統(tǒng)不熱擴(kuò)散的目標(biāo)。下圖是近三年，車企對(duì)我們產(chǎn)品熱擴(kuò)散要求不斷提高的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，可以看到，2019年有一半的客戶對(duì)熱擴(kuò)散沒(méi)有要求，2020年有80%多的客戶要求和國(guó)標(biāo)一致，即熱擴(kuò)散時(shí)間不小于5分鐘即可還有14%的客戶要求系統(tǒng)不發(fā)生熱擴(kuò)散，2021年客戶的安全要求有了徹底改變，已有86%的客戶要求電池包不發(fā)生熱擴(kuò)散，由于寧德時(shí)代的客戶基本覆蓋了國(guó)內(nèi)外絕大部分車企，這也說(shuō)明不熱擴(kuò)散已經(jīng)成為車企對(duì)電池系統(tǒng)安全性的普遍要求。CATL在2020年9月率先在811產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)了無(wú)熱擴(kuò)散，在我們的引領(lǐng)下陸續(xù)有部分車企、電池企業(yè)都推出了各自的無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)。當(dāng)前無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)已經(jīng)成為行業(yè)的主流技術(shù)水平，上周工信部發(fā)布了2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)明確提出要啟動(dòng)動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)修訂，提升熱失控預(yù)警和安全防護(hù)水平，這代表著政府對(duì)安全的高度重視，決心從強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)角度提高熱擴(kuò)散要求

　　大幅提高安全門(mén)檻，CATL一直致力于高比能體系的安全設(shè)計(jì)，在2020年8系產(chǎn)品無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)量產(chǎn)后，1000km更高比能的無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)也將會(huì)在2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，下面是我們無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)的試驗(yàn)視頻，為了降低消費(fèi)者的成本焦慮、充電焦慮和殘值焦慮，解決多場(chǎng)景的應(yīng)用需求，我們推出了EVOGO組合換電整體解決方案，對(duì)于終端用戶：車電分離，能極大地降低電動(dòng)車首購(gòu)成本，可根據(jù)實(shí)際出行需求選擇電池包個(gè)更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，對(duì)于車企：車型可適配標(biāo)準(zhǔn)電池包無(wú)需獨(dú)立投建換電站，可共享?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于換電運(yùn)營(yíng)商：換電站可兼容不同級(jí)別不同品牌車型，經(jīng)濟(jì)性更具保障，對(duì)于社會(huì)資源：基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)共享化規(guī)避社會(huì)資源重復(fù)投入，如土地、電力等避免利用率不足問(wèn)題。匹配巧克力換電塊的快換站，第一個(gè)優(yōu)勢(shì)：占地面積小，只需要大概三個(gè)停車位，第二：電池流通速度快，單個(gè)電塊的換電約1分鐘

　　速度上可以和加油相當(dāng)，第三：換電站容量大，單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)站可存儲(chǔ)48個(gè)換電塊，用戶無(wú)需長(zhǎng)時(shí)等待電塊充電，此外，我們有不同版本的換電站可以適配不同地區(qū)的氣候環(huán)境，最后，我想說(shuō)，電動(dòng)化進(jìn)入了新階段、新征程，希望大家共同努力，用新技術(shù)、新突破、新標(biāo)準(zhǔn)

　　持續(xù)提升用戶體驗(yàn)，共同致力于推動(dòng)全面電動(dòng)化早日到來(lái)。

　　最后，祝大會(huì)圓滿成功，祝大家身體健康

　　謝謝！

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