人本集團(tuán)：進(jìn)軍新能源汽車專用軸承市場(chǎng)

發(fā)布時(shí)間：2018-08-13 16:56:51來源：第一專用車網(wǎng)作者：專用車小伙

　　2018年8月13日第一專用車網(wǎng)記者獲悉，近日，人本集團(tuán)在國(guó)內(nèi)率先成功開發(fā)出新能源汽車系列專用軸承，這標(biāo)志著中國(guó)軸承行業(yè)吹響了自主進(jìn)軍新能源汽車專用軸承市場(chǎng)的號(hào)角。

　　正在蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)

　　2017年，全球新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量122萬多輛，同比增長(zhǎng)58%。其中，中國(guó)新能源乘用車銷量超過57.8萬輛，占比高達(dá)47.37%。

　　隨著國(guó)家深入推進(jìn)節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)，新能源電動(dòng)汽車代替燃油汽車成為汽車市場(chǎng)發(fā)展方向。

　　國(guó)際上越來越多的汽車制造商制定了在中國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略。

　　前不久，福特汽車公司公布在中國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，計(jì)劃在2025年前將其70%的電動(dòng)汽車移至中國(guó)生產(chǎn)。

　　2016年，美國(guó)電動(dòng)汽車及能源公司特斯拉在中國(guó)的銷售額達(dá)10億美元。特斯拉負(fù)責(zé)人表示，過幾年，特斯拉在中國(guó)的銷售額將占其全球銷售額的最大份額。

　　2018年7月10日，上海市常務(wù)副市長(zhǎng)周波與特斯拉公司副總裁任宇翔代表雙方簽約，特斯拉(上海)有限公司和特斯拉(上海)電動(dòng)汽車研發(fā)創(chuàng)新中心揭牌。

　　根據(jù)協(xié)議，上海市政府和特斯拉公司將在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面深化合作交流，上海市政府將積極支持特斯拉在上海設(shè)立集開發(fā)、制造、銷售等功能于一體的企業(yè)和電動(dòng)車研發(fā)創(chuàng)新中心，推動(dòng)創(chuàng)新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，加快全球化發(fā)展進(jìn)程，助推上海高端制造業(yè)發(fā)展，加快建設(shè)世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)中心，為上海邁向全球卓越城市提供有力支撐，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

　　特斯拉公司還與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車專項(xiàng)投資協(xié)議。特斯拉公司將在上海臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的超級(jí)工廠。特斯拉(上海)電動(dòng)汽車研發(fā)創(chuàng)新中心主要從事電動(dòng)汽車開發(fā)，將積極推動(dòng)電動(dòng)車創(chuàng)新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化。

　　隨著新能源汽車銷量猛增，驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場(chǎng)需求迅速上升。據(jù)預(yù)測(cè)，2020年全球驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)到44億美元。

　　新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要專用軸承。

　　與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車要求電機(jī)有很高轉(zhuǎn)速，能同時(shí)適應(yīng)-40℃低溫要求和150℃以上高溫要求，要求軸承具有維護(hù)功能，能適應(yīng)頻繁啟停造成的軸向沖擊。

　　新能源汽車專用軸承市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展，對(duì)軸承行業(yè)發(fā)起嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。北京汽車集團(tuán)有限公司研究員級(jí)高級(jí)工程師虞至正和中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)秘書長(zhǎng)陳光祖一致認(rèn)為，中國(guó)軸承行業(yè)應(yīng)當(dāng)迎接這個(gè)挑戰(zhàn)，積極開發(fā)生產(chǎn)新能源汽車專用軸承，掌握其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

　　開發(fā)生產(chǎn)要求很高

　　軸承生產(chǎn)專家、北京泰誠(chéng)信測(cè)控技術(shù)股份有限公司董事長(zhǎng)陶發(fā)荀在接受記者采訪時(shí)說：“新能源汽車高速驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)軸承技術(shù)和質(zhì)量的要求非常嚴(yán)格，對(duì)軸承的開發(fā)生產(chǎn)發(fā)起嚴(yán)酷挑戰(zhàn)。”

　　虞至正也表示，新能源汽車專用軸承對(duì)開發(fā)生產(chǎn)的要求很高。”

　　人本集團(tuán)開發(fā)生產(chǎn)的新能源汽車專用軸承質(zhì)量性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，特別是在產(chǎn)品高速性能設(shè)計(jì)及試驗(yàn)技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了原始創(chuàng)新。

　　國(guó)內(nèi)外知名驅(qū)動(dòng)電機(jī)企業(yè)應(yīng)用，驗(yàn)證了人本集團(tuán)新能源汽車專用軸承產(chǎn)品能夠滿足市場(chǎng)的質(zhì)量性能要求。因此，人本集團(tuán)新能源汽車專用軸承得到用戶認(rèn)可和批量訂單。這充分顯示了人本集團(tuán)躋身世界軸承行業(yè)前十強(qiáng)的實(shí)力。

　　人們不禁會(huì)問：人本集團(tuán)開發(fā)生產(chǎn)新能源汽車專用軸承究竟具備什么樣的條件?人本集團(tuán)技術(shù)中心總經(jīng)理郭長(zhǎng)建在接受記者采訪時(shí)回答了這個(gè)問題。

　　作為國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心的人本集團(tuán)技術(shù)中心優(yōu)化軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)，利用仿真技術(shù)、潤(rùn)滑技術(shù)，解決了高速高溫下軸承發(fā)熱和潤(rùn)滑難題，形成新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承設(shè)計(jì)理論及方法，確保專用軸承具有精度高、離心力小、低摩擦等特點(diǎn)，能夠滿足新能源汽車低啟動(dòng)力矩、高速和急變速、耐用性和高可靠性等綜合性能要求。

　　這個(gè)技術(shù)中心還研制出新能源汽車軸承專用高速高溫性能、啟動(dòng)力矩性能、耐用性能和油脂性能等試驗(yàn)臺(tái)，攻克試驗(yàn)臺(tái)加載程序、高轉(zhuǎn)速、溫升等難題，制定了新能源汽車軸承試驗(yàn)規(guī)范，形成了新能源汽車軸承系列試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

　　人本集團(tuán)已經(jīng)投資建成多條新能源汽車軸承生產(chǎn)線，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性得到有效保障。

　　郭長(zhǎng)建說：“我們整合人本集團(tuán)資源，成立新能源汽車專用軸承技術(shù)攻關(guān)小組，經(jīng)過多年艱苦奮戰(zhàn)，成功開發(fā)新能源汽車系列專用軸承。我們的成功經(jīng)驗(yàn)是，企業(yè)必須依靠自身實(shí)力，有效整合資源，加大開發(fā)投入，掌握新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承核心制造技術(shù)。”

　　新能源汽車專用軸承

　　差距在產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠性

　　陶發(fā)荀說：“新能源汽車高速驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)軸承精度要求很高。”

　　瑞典斯凱孚是世界軸承科技界與軸承制造行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。虞至正介紹道：“瑞典軸承材料，世界最好。新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速快，對(duì)軸承精度和靜音性能要求很高。國(guó)內(nèi)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承精密度、可靠性和耐用性不如瑞典斯凱孚產(chǎn)品。”

　　陳光祖認(rèn)為，國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)對(duì)軸承特別是新能源汽車專用軸承性能研究不夠；與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，國(guó)內(nèi)高端軸承材質(zhì)有很大差距。

　　江蘇南方軸承股份有限公司精密汽車零部件事業(yè)部總經(jīng)理沈健在接受記者采訪時(shí)說：“國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要用進(jìn)口的瑞典斯凱孚軸承。國(guó)內(nèi)新能源汽車專用軸承耐用性、可靠性和靜音效果不如發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)品。我們主要制造傳統(tǒng)汽車底盤系統(tǒng)軸承，新能源汽車專用軸承也不能少。在混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車中，新能源汽車技術(shù)發(fā)展路線還不清晰。我們究竟應(yīng)該做新能源汽車上的什么軸承？我們還在調(diào)研。”

　　人本集團(tuán)在2012年前成功開發(fā)混合動(dòng)力大客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承；之后，不斷加大研究開發(fā)力度，成功開發(fā)了新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承，擁有新能源汽車全系列軸承產(chǎn)品。郭長(zhǎng)建說：“驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承是新能源汽車關(guān)鍵零部件，全世界只有幾家企業(yè)能批量生產(chǎn)。人本集團(tuán)成功開發(fā)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系列軸承，表明國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)在新能源汽車專用軸承高速設(shè)計(jì)、潤(rùn)滑技術(shù)開發(fā)等方面取得進(jìn)展，掌握了其制造技術(shù)。”

　　郭長(zhǎng)建介紹道：“高速性能是新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承開發(fā)難點(diǎn)，沒有可直接借鑒的經(jīng)驗(yàn)。產(chǎn)品要在設(shè)計(jì)和理論計(jì)算上達(dá)到高速性能指標(biāo)，還要通過高速性能試驗(yàn)、模擬臺(tái)架試驗(yàn)和路試，才能在高速條件下可靠耐用。因此，產(chǎn)品開發(fā)涉及領(lǐng)域廣、跨度大、時(shí)間長(zhǎng)，要考量產(chǎn)品性價(jià)比，克服國(guó)際品牌沖擊，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。”

　　郭長(zhǎng)建說：“與發(fā)達(dá)國(guó)家同類軸承相比，國(guó)內(nèi)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承主要在產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性和可靠性方面還有一定差距。”

　　國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)如何彌補(bǔ)這個(gè)差距呢？郭長(zhǎng)建提供的答案如下：

　　采用精準(zhǔn)磨超技術(shù)，提高磨超加工精度，降低加工離散性。

　　采用新材料，特別是應(yīng)用油脂和保持架，改善軸承潤(rùn)滑條件，提高軸承的高速性能和耐用性能。

　　提高鋼材純度和熱處理質(zhì)量。

　　利用仿真和試驗(yàn)技術(shù)，加快開發(fā)速度，保證軸承可靠性。

　　中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)牛輝在接受記者采訪時(shí)說：“軸承行業(yè)30%至40%的軸承用在汽車上。相比燃油汽車，純電動(dòng)汽車軸承用量減少。推廣純應(yīng)用電動(dòng)汽車，軸承行業(yè)就會(huì)發(fā)生兼并、轉(zhuǎn)產(chǎn)現(xiàn)象。”

　　新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展，給軸承企業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)和商機(jī)。傳統(tǒng)汽車軸承行業(yè)面臨重新洗牌。

　　郭長(zhǎng)建表示：“我們將高度關(guān)注新能源汽車軸承市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，加大產(chǎn)品性能研究和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，和國(guó)內(nèi)外新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)廠家共同開發(fā)新產(chǎn)品，參與同行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，引領(lǐng)同行業(yè)發(fā)展。”

鏈接：http://www.shsjstone.com/news/2018/37247.html

如果您想了解新聞中的有關(guān)產(chǎn)品，請(qǐng)留下聯(lián)系方式：