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重汽節(jié)油賽上海站快遞專場(chǎng)有“快遞范”

發(fā)布時(shí)間：2017-08-22 10:01:58來(lái)源：中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)作者：甄海波

　　2017中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽已經(jīng)走過(guò)六站，“三實(shí)”和“極限油耗”挑戰(zhàn)成了其特有的標(biāo)簽，盡管今年是第二屆舉辦，但它從未停止給我們制造驚喜。大馬力專場(chǎng)、山區(qū)燃?xì)廛?chē)專場(chǎng)、干線專場(chǎng)等，六場(chǎng)比賽五款不同車(chē)型，比賽模式上的不斷升級(jí)讓每一站都充滿看點(diǎn)。2017年8月21日，長(zhǎng)三角地區(qū)火熱天氣已經(jīng)褪去，但參加實(shí)況挑戰(zhàn)賽上海站的選手們比賽熱情確有增無(wú)減，全新賽車(chē)T5G的登場(chǎng)、更權(quán)威的選拔模式、快遞司機(jī)們的專場(chǎng)造就了此站獨(dú)有的“快遞范”。

　　T5G載貨車(chē)首度亮相賽場(chǎng)創(chuàng)歷史新低油耗

　　在載貨車(chē)領(lǐng)域，T5G可以說(shuō)是一匹不折不扣的黑馬，其上市以來(lái)憑借曼技術(shù)的可靠性以及超高的舒適性深受用戶喜愛(ài)。中國(guó)重汽在快遞業(yè)發(fā)展迅猛，如今T5G也已經(jīng)成功從“黑馬”蛻變?yōu)?ldquo;大將”在上?？爝f領(lǐng)域大放異彩。本次比賽用車(chē)豪沃T5G正是剛交付韻達(dá)快遞的新車(chē)。

　　在第一天的預(yù)選賽中，十二位參賽選手成績(jī)都相差無(wú)幾，基本在13-15L/百公里上下徘徊，整體實(shí)力達(dá)到了實(shí)況挑戰(zhàn)賽的最高水平，但如此亮眼的成績(jī)并沒(méi)有令參賽選手們驚訝，為什么?上海站是快遞專場(chǎng)，快遞運(yùn)輸大多以輕拋貨為主，車(chē)貨總重較小，且追求高時(shí)效以及高出勤率。中國(guó)重汽正是針對(duì)這種實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況，在秉承“實(shí)車(chē)、實(shí)貨、實(shí)際路況”的“三實(shí)”原則下，將T5G載貨車(chē)的車(chē)貨總重設(shè)為14噸。

　　比賽賽程是閉環(huán)路線，進(jìn)出收費(fèi)站不停車(chē)，沒(méi)有大上下坡。再加上選手都是專業(yè)的快遞司機(jī)，比賽駕駛的T5G是中國(guó)重汽針對(duì)快遞行業(yè)專門(mén)打造，輕量化設(shè)計(jì)能充分滿足快遞運(yùn)輸高時(shí)效的要求，才有了12.95L/百公里的油耗奇跡。很多選手也表示，自己在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中駕駛T7H，如果遇到較好的路況也能達(dá)到20L/百公里以內(nèi)的油耗，所以說(shuō)今天比賽的成績(jī)一點(diǎn)都不覺(jué)得離譜。

　　經(jīng)過(guò)一天的比拼，來(lái)自韻達(dá)快遞的王路獻(xiàn)，最后一個(gè)出發(fā)，在遇到大雨和逆風(fēng)的不利情況下頂住壓力，憑借出色的駕駛技巧以12.95L/百公里成績(jī)獲得冠軍。來(lái)自德邦快遞的張振偉以13.22L/百公里成績(jī)獲得亞軍，兩人拿下最后兩張門(mén)票。遺憾的是來(lái)自天天快遞的劉飛以13.23L/百公里成績(jī)獲得季軍，與亞軍的差距只有0.01。

　　更專業(yè)的賽手線上線下都用數(shù)據(jù)說(shuō)話

　　上海站的比賽延續(xù)了今年的“專場(chǎng)”模式，但相比之前的專場(chǎng)，這次顯得更加專業(yè)，亞軍、季軍的差距只有0.01，即使是沒(méi)進(jìn)決賽的選手成績(jī)也十分亮眼，可見(jiàn)選手們間的實(shí)力差距之小，選手整體水平之高。至于為何專業(yè)這要從兩方面說(shuō)起。一是參賽選手均為快遞司機(jī)，這十二位參賽選手都是從上海韻達(dá)、德邦物流、眾卡運(yùn)力、天天快遞選拔的快遞司機(jī);二是選拔方式更加注重技術(shù)，快遞專場(chǎng)得有專場(chǎng)的選拔模式，如果說(shuō)前幾站的參賽選手靠的是拉票、人緣和熱情，那這站比賽靠的只有真實(shí)的數(shù)據(jù)。據(jù)了解，選拔賽是以各快遞公司為單位，參考快遞司機(jī)駕駛重汽豪沃T7H載貨車(chē)一個(gè)月的車(chē)輛行駛數(shù)據(jù)，比賽線路和車(chē)貨總重相同，以該時(shí)間段內(nèi)的百公里油耗作為比賽成績(jī)進(jìn)行選拔。

　　其中車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)由G7平臺(tái)提供，G7是一家第三方智慧物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，基于實(shí)時(shí)運(yùn)力數(shù)據(jù)，真實(shí)反映車(chē)輛油耗、安全、時(shí)效等操作能力。本次中國(guó)重汽與G7開(kāi)展合作，選手油耗數(shù)據(jù)更具公信力，選拔出的選手實(shí)力也更強(qiáng)。亞軍季軍間的最終成績(jī)只相差0.01，12位選手的整體油耗水平都十分平均，說(shuō)明G7數(shù)據(jù)平臺(tái)選出來(lái)的都是高手。

　　至此，中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽區(qū)域賽告一段落，14位頂尖選手全部出爐，9月他們將在臨沂展開(kāi)最后一輪的較量。不論結(jié)果如何，這個(gè)夏天我們都應(yīng)該記住這14位選手，他們的名字是：成都站的張俊濤、李傳瑞;西安站陶海華、崔永鵬;長(zhǎng)治站王仁貴、秦鵬程;周口站馬治通、魏代峰;阜陽(yáng)站常紹波、張慶虎;蘇州站夏衛(wèi)華、毛海軍;上海站王路獻(xiàn)、張振偉?！?middot;

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