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            乘、商用車下半年將呈完全不同走勢

            發(fā)布時間:2011-07-29 09:11:14來源:中國汽車報作者:徐長明

              上半年各市場均低于潛在增速

              2011年上半年的市場表現(xiàn)可以從靜態(tài)和動態(tài)兩個角度分析。從靜態(tài)角度來看,上半年汽車?yán)塾嬩N量為932萬輛,同比微增3.4%。其中,狹義乘用車同比增長9.6%,微客同比下降9.9%;商用車也出現(xiàn)3.7%的同比下滑。筆者此前曾分析過,2009~2010年國內(nèi)乘用車市場的潛在增長速度在19%~20%,2011~2012年為17%~18%。因此,無論是乘用車市場還是商用車市場,上半年的增速都遠(yuǎn)低于潛在增長速度。

              如果從動態(tài)角度分析,形勢可能更加嚴(yán)峻。4、5兩月乘用車內(nèi)需量(國產(chǎn)車除去出口部分的數(shù)量后與進(jìn)口車數(shù)量之和)較1季度繼續(xù)走低。雖然在6月有所回升,但考慮廠家為保證半年業(yè)績而提前釋放產(chǎn)能的因素,形勢仍然不容樂觀。商用車已由1季度的增幅放緩,轉(zhuǎn)為2季度的負(fù)增長,這種表現(xiàn)更能說明問題。

              值得一提的是,從結(jié)構(gòu)上看,上半年高級別乘用車保持了較好的發(fā)展形勢,低級別車發(fā)展則受阻,這是與以往調(diào)控年份不一樣的結(jié)構(gòu)特征。為何會出現(xiàn)這種現(xiàn)象?我們可以從影響車市的幾大因素中找到答案———鼓勵政策的淡出對低端車型的影響更大;油價及停車費等使用成本上漲,對低端車消費者的影響更大;北京限購措施也在一定程度上使消費者在購車時更偏向于“一步到位”,這也影響了低端車的銷量。

              在商用車方面,重卡市場已經(jīng)由去年全年59%的高速增長轉(zhuǎn)變?yōu)?1年上半年7%的負(fù)增長,特別是在5、6月呈現(xiàn)深度負(fù)增長。重卡市場的走勢與國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)運行軌跡相吻合。從2009年3月開始,重卡市場開始超高速增長,延續(xù)到2010年6月,從2010年7月份就開始下降,這都與國家宏觀經(jīng)濟(jì)運行軌跡高度吻合。11年上半年增速進(jìn)一步放緩,也與國內(nèi)經(jīng)濟(jì)走勢相匹配。此外,過去兩年養(yǎng)路費取消帶來的重卡更新集中釋放,也在一定程度上使得今年市場有所回落。再加上二季度持續(xù)下滑與近期調(diào)控力度加大,以及交通運輸部燃料消耗量限值政策,也使一些本欲購車的消費者轉(zhuǎn)持觀望態(tài)度。

              上半年輕卡市場同樣由去年的超高速增長轉(zhuǎn)變?yōu)樨?fù)增長。輕卡下降的原因,一方面是經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素,與重卡類似;另一方面,去年輕卡、微卡享受汽車下鄉(xiāng)政策,一部分消費者購買力提前釋放。在享受政策補(bǔ)貼的情況下,低端輕卡與低速汽車的價格差距縮小,搶占了部分低速汽車市場,而隨著政策取消,低端輕卡今年銷量下滑明顯。

              總的來說,筆者認(rèn)為,11年上半年汽車總需求增長速度處于2000年以來最低水平,這給汽車產(chǎn)業(yè)高速擴(kuò)張的產(chǎn)能和準(zhǔn)備進(jìn)一步大發(fā)展的信心形成巨大的現(xiàn)實和心理壓力。如果這個趨勢持續(xù)到年底,很多企業(yè)的投資進(jìn)度和未來發(fā)展規(guī)劃可能會重新考慮。

              對于下半年汽車市場的走勢,根據(jù)國家信息中心測算,預(yù)計全年汽車內(nèi)需量增長3%~4%。但乘用車和商用車市場的表現(xiàn)將完全不同。

              宏觀經(jīng)濟(jì)走勢決定商用車表現(xiàn)

              在商用車方面,下半年重卡市場走勢,主要取決于宏觀經(jīng)濟(jì),如果繼續(xù)保持目前的調(diào)控力度甚至更嚴(yán),重卡市場下半年不樂觀。貨幣緊縮將對投資產(chǎn)生不利影響,一方面導(dǎo)致在建項目資金到位進(jìn)步延緩,新開工項目減少,從而抑制重卡需求;另一方面,銀行放貸收緊將導(dǎo)致車貸變難,而60%以上的重卡用戶是靠貸款購車的,這也將進(jìn)一步影響重卡市場。輕卡下半年基本維持目前的水平,但由于去年下半年基數(shù)較低,下半年的增長率將有所回升。

              總體而言,由于基數(shù)原因,商用車市場下半年增長速度要高于二季度,預(yù)計全年商用車總需求比去年略有下降,降幅大概在2%~3%。

              綜上所述,筆者認(rèn)為,在節(jié)能惠民政策保持目前標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)實施到年底的情況下,全年乘用車內(nèi)需會有10%左右增長。從結(jié)構(gòu)上說,主導(dǎo)上半年市場結(jié)構(gòu)的因素下半年將基本不變,結(jié)構(gòu)特征將延續(xù)到全年。

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