龍蟠“鋼盾”重負荷發(fā)動機冷卻液即將全面上市

發(fā)布時間：2011-06-14 09:48:33來源：中國卡車網(wǎng)作者：sunny

　　重負荷發(fā)動機濕式缸套穴蝕一直是市場上普遍存在的現(xiàn)象，但在駕駛員、維修工甚至很多汽車行業(yè)的專業(yè)人士眼里，濕式缸套穴蝕現(xiàn)象又是一道“無解”的難題，因為目前在汽車行業(yè)內(nèi)，根本沒有能夠有效解決穴蝕問題的方法。而從2011年6月8日起，龍蟠石化全新上市的“鋼盾”重負荷發(fā)動機冷卻液，將會從根本上改變目前國內(nèi)商用車行業(yè)對于濕式缸套穴蝕現(xiàn)象“束手無策”的現(xiàn)狀。

　　缸套主要分為干式缸套和濕式缸套兩種。前者主要應用于汽油車，而后者主要應用于柴油車。如果在缸套設計時就使水道與缸筒大面積連通，完全通過缸套隔離冷卻水和汽缸工作室，缸套外壁接觸冷卻水，這種缸套就稱為濕式缸套。與干式缸套相比，這種缸套壁厚稍大，但散熱能力更強，因此在各類重負荷柴油車發(fā)動機上被廣泛地采用。

　　發(fā)動機工作時，活塞在往復運動過程中敲擊缸套壁而產(chǎn)生振動，當缸套外壁第一次因振動離開冷卻液時，表而處形成低壓區(qū)，低壓區(qū)使冷卻液蒸發(fā)而產(chǎn)生氣泡，當氣缸壁向冷卻液靠貼時，缸壁表面上的壓力顯著增加，引起氣泡爆裂，氣泡爆裂時的速度快、時間短，產(chǎn)生的瞬時沖擊力可達幾千甚至上萬個大氣壓和數(shù)百度以上的高溫，氣泡爆裂的速度換算成時速可達900公里。這種氣泡的形成和爆裂過程反復進行，并集中作用在很小的局部區(qū)城，這樣就使該區(qū)域內(nèi)的金屬發(fā)生疲勞而逐漸脫落，并在濕式缸套的金屬表面形成孔洞，造成穴蝕。

　　穴蝕現(xiàn)象的出現(xiàn)，會大大縮短缸套的使用壽命，在比較嚴重的情況下，可以使得缸套在幾個月之內(nèi)被蝕穿而導致報廢，而缸套的維修、更換一般至少需要1000元，多的可達10000元以上。因此，濕式缸套的維修和更換對于重型商用車的用戶來說，是一筆很大的負擔。

　　龍蟠石化研發(fā)中心在兩年前便開始了對于重負荷柴油發(fā)動機濕式缸套穴蝕現(xiàn)象的技術攻關，經(jīng)過七百多個日日夜夜的不懈努力，終于成功地自主研發(fā)出了具有跨時代意義的、可以有效防止與解決濕式缸套穴蝕現(xiàn)象的“鋼盾”新一代重負荷發(fā)動機專用冷卻液。

　　龍蟠研發(fā)人員在“鋼盾”的研制過程中發(fā)現(xiàn)，提高濕式缸套的防穴蝕能力的關鍵，是提高缸套表面的材料的化學和物理強度，而通過在防凍液中引入化學鈍化和化學吸附成膜技術，可以有效地使缸套表面的化學物理強度得到增強，因此，這是一條成本最低、也最切實可行的濕式缸套穴蝕問題的解決之路。

　　“鋼盾”冷卻液以其獨有的“智能盾”防護技術，大幅度地降低了穴蝕現(xiàn)象的出現(xiàn)概率，從而極大地延長了重負荷發(fā)動機濕式缸套的使用壽命，本產(chǎn)品的上市，將徹底打破穴蝕無法預防的困擾，成功填補了國內(nèi)重負荷發(fā)動機冷卻液領域內(nèi)的技術空白。

　　作為全配方型的重負荷發(fā)動機冷卻液，“鋼盾”結合了國內(nèi)重負荷汽車的使用特點，特別添加了有機酸和無機鹽的雙效配方，利用兩者的功效結合所產(chǎn)生的保護膜，有效地預防添加劑對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中各種金屬的電化學腐蝕。同時，“鋼盾”內(nèi)含有高效的鑄鐵晶格轉(zhuǎn)化添加劑，強化了濕式缸套氧化鐵晶格，大大提高了鑄鐵的機械物理強度，從而杜絕了濕式缸套因高溫和高頻機械振動產(chǎn)生的氣穴腐蝕。

　　鋼盾冷卻液采用了外觀時尚的4kg綠色雄鷹聽和9.5kg白色中桶包裝，本次上市的產(chǎn)品冰點包括-25℃、-35℃、-45℃三種規(guī)格。

　　“鋼盾”的適用范圍包括各種采用濕式缸套發(fā)動機的重型卡車、豪華客車等車輛的冷卻系統(tǒng)及各類固定機組、列車和船舶機組冷卻系統(tǒng);以及各類采用輕負荷發(fā)動機的車輛冷卻系統(tǒng)。

鏈接：/news/2011/6551.html

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