汽車部件設計的發(fā)展趨勢

發(fā)布時間：2010-03-23 10:23:39來源：經(jīng)濟和信息化網(wǎng) 作者：佚名

　　現(xiàn)代產(chǎn)品研發(fā)過程中必須考慮產(chǎn)品的全壽命周期設計，進行全壽命周期管理。全壽命周期的管理不僅要考慮產(chǎn)品的前半生：論證、設計、制造，而且還要考慮產(chǎn)品的后半生：使用、維修直至退出現(xiàn)役和廢品處理。

　　國外汽車綠色制造已經(jīng)形成了規(guī)模相當大的產(chǎn)業(yè)。美國汽車工程師學會(SAE)多次舉辦以“全壽命周期管理”和“再制造”為主題的學術(shù)會議。各大汽車公司也非常注重汽車的回收與制造。國內(nèi)有許多單位也正在進行再制造領域的研究，但仍處于初級階段。

　　傳統(tǒng)設計與綠色設計的比較

　　傳統(tǒng)設計是綠色設計的基礎。綠色設計是傳統(tǒng)設計的發(fā)展補充和完善。傳統(tǒng)設計只有在運用設計目標的基礎上把環(huán)境屬性也作為產(chǎn)品的設計目標之一，才能使所設計的產(chǎn)品滿足綠色性能要求，具有市場競爭力。二者在設計依據(jù)、設計人員、設計工藝、設計目的等方面都存在極大的不同，二者的比較，如表1所示。傳統(tǒng)制造模式的產(chǎn)品生命周期。

　　綠色制造工程在汽車工業(yè)中的應用

　　汽車綠色再制造工程能夠?qū)ζ嚠a(chǎn)品作技術(shù)改造，并區(qū)分報廢的零件是作為回爐材料還是作為再制造毛坯，同時采用先進的表面工程技術(shù)或快速成形技術(shù)使其起死回生，獲得更高性能的汽車再制造產(chǎn)品，它是對汽車產(chǎn)品的第二次投資，是汽車產(chǎn)品升值的重要舉措。

　　傳統(tǒng)的汽車生命周期

　　傳統(tǒng)的汽車生命周期是以論證、設計、制造、使用，到報廢為止，其物流是個開環(huán)系統(tǒng)。而2l世紀的綠色汽車全壽命周期是“從研制到再生”，即汽車使用到報廢后通過回收再制造得到再生或改造，使廢舊汽車的壽命成倍地延長，其物流是一個閉環(huán)系統(tǒng)。

　　發(fā)動機成本占汽車總成本的重要部分，對其實行再制造有著重要的實用價值。再制造發(fā)動機不是對舊發(fā)動機進行簡單修理，而是對舊發(fā)動機進行嚴格檢測和再制造。目前再制造發(fā)動機的主要購買者集中在私家車主、出租車司機、小企業(yè)主等，對價格比較敏感的用戶群體。上海大眾公司通過全國的特約維修站回收可用于再制造的舊發(fā)動機，再制造發(fā)動機產(chǎn)品又通過特約維修站流向用戶，依托特約維修站強大的網(wǎng)絡支持、專業(yè)的維修技術(shù)與優(yōu)質(zhì)的服務，使再制造發(fā)動機在用戶中樹立良好的形象。

　　面向汽車產(chǎn)品壽命周期的回收再生模式

　　汽車零部件的回收通常包括：(1)直接使用；(2)維修后再用；(3)再制造等三種形式。依照零部件在產(chǎn)品生命周期內(nèi)的循環(huán)過程，可以建立面向產(chǎn)品生命周期的回收再生模型。

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