燃油稅引發(fā)熱議 運(yùn)輸業(yè)呼吁政策支持

發(fā)布時(shí)間：2010-03-23 09:33:50來(lái)源：慧聰網(wǎng)作者：佚名

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一：

　　節(jié)能環(huán)保車輛將更有市場(chǎng)

　　與鐵路、航運(yùn)、海運(yùn)管理相比，我國(guó)公路運(yùn)輸管理明顯落后。許多企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)手段不是科技進(jìn)步、集約化經(jīng)營(yíng)和科學(xué)管理，而是超載、套牌、偷稅、漏稅等。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一認(rèn)為，要改變這種局面，既需要不斷加強(qiáng)制度建設(shè)，也需要完善配套措施。實(shí)施燃油稅對(duì)此有積極意義。

　　戴定一分析說(shuō)，實(shí)施燃油稅會(huì)改變公路、鐵路、航運(yùn)、海運(yùn)在干線運(yùn)輸市場(chǎng)的比重。一方面，公路運(yùn)輸成本可能大幅提高，造成相關(guān)企業(yè)利潤(rùn)下降，鐵路、海運(yùn)受到的影響相對(duì)較小，運(yùn)輸市場(chǎng)的需求結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步優(yōu)化。另一方面，國(guó)家大力支持鐵路、航運(yùn)、海運(yùn)發(fā)展，加快相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，會(huì)使這些運(yùn)輸方式更加方便、快捷。

　　戴定一認(rèn)為，目前是實(shí)施燃油稅的較好時(shí)機(jī)。最近，國(guó)際油價(jià)持續(xù)下跌，國(guó)內(nèi)油價(jià)出現(xiàn)下降趨勢(shì)。如果在降低燃油價(jià)格的同時(shí)加收燃油稅，可在不大幅增加車主支出的前提下，實(shí)現(xiàn)費(fèi)稅改革的平穩(wěn)過(guò)渡。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，征收燃油稅也有利于國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展。

　　重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授王健：

　　我國(guó)商用車平均油耗將下降

　　“征收燃油稅是提升汽車節(jié)能減排技術(shù)的有效措施。我國(guó)的費(fèi)改稅方案已經(jīng)醞釀多年，利用目前國(guó)際原油價(jià)格大幅下跌的機(jī)會(huì)，正好推行燃油稅。”重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授王健對(duì)記者說(shuō)。

　　我國(guó)現(xiàn)行養(yǎng)路費(fèi)繳納制度是根據(jù)車輛核定載重噸位或座位數(shù)，按規(guī)定費(fèi)額標(biāo)準(zhǔn)計(jì)征的。王健認(rèn)為，征收燃油稅更能體現(xiàn)稅收公平，既多耗油多納稅。無(wú)論是從車主利益還是從國(guó)民經(jīng)濟(jì)效率角度出發(fā)，燃油稅的開(kāi)征都會(huì)直接刺激車輛節(jié)油工作的深入。

　　王健說(shuō)，征收燃油稅后，不同商用車的燃油經(jīng)濟(jì)性差異會(huì)更加明顯。舉例說(shuō)，運(yùn)營(yíng)客車按照核定座位收養(yǎng)路費(fèi)，無(wú)論百公里油耗是45升還是30升，座位相同的車輛每年繳納的養(yǎng)路費(fèi)一樣。實(shí)施燃油稅后，油耗的差異必然反應(yīng)到運(yùn)營(yíng)支出上。在同等載客或載貨量的車型中，更省油、運(yùn)營(yíng)成本更低的產(chǎn)品會(huì)贏得市場(chǎng)，進(jìn)而促使商用車制造商和發(fā)動(dòng)機(jī)配套企業(yè)更加關(guān)注車輛節(jié)油技術(shù)，提升產(chǎn)品的節(jié)油性能。運(yùn)輸企業(yè)在考慮車輛采購(gòu)價(jià)格的同時(shí)，也會(huì)更加重視節(jié)油效果。征收燃油稅，有利于從公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈的高度提升商用車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　王健估計(jì)，在燃油稅實(shí)施一段時(shí)間后，我國(guó)商用車平均油耗可能下降5%～10%。據(jù)了解，國(guó)外許多先進(jìn)的車輛節(jié)油技術(shù)都是首先在商用車上發(fā)揮作用的?？梢灶A(yù)計(jì)，征收燃油稅將有效促進(jìn)我國(guó)商用車節(jié)油技術(shù)的進(jìn)步。

　　戴定一將實(shí)施燃油稅對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的利好歸結(jié)為三點(diǎn)：第一，隨著燃油稅的實(shí)施，商用車用戶會(huì)更關(guān)注車輛的運(yùn)營(yíng)成本和維護(hù)成本，有利于促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，使節(jié)油環(huán)保車輛更有市場(chǎng)。第二，隨著商用車運(yùn)營(yíng)成本的增加，小企業(yè)的生存難度會(huì)越來(lái)越大，有利于物流企業(yè)的合作、聯(lián)合和車輛資源的合理配置。第三，GPS(全球定位系統(tǒng))、RFID(射頻識(shí)別)等技術(shù)在運(yùn)營(yíng)車輛上的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越普遍，將促進(jìn)物流企業(yè)朝著科學(xué)管理和信息化的方向發(fā)展。如果物流公司能夠準(zhǔn)確掌握每輛車所處位置和運(yùn)營(yíng)狀況，不僅能提高工作效率，而且能降低油耗等運(yùn)營(yíng)成本，解決物流調(diào)度困難的問(wèn)題，引導(dǎo)我國(guó)物流業(yè)走上依靠科技進(jìn)步的發(fā)展道路。

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