逆勢上揚 農用運輸車仍有強大生命力

發(fā)布時間：2010-03-22 10:46:43來源：農機市場作者：佚名

　　從我國農用運輸車近年發(fā)展的走勢分析，因排放標準升級、產品結構調整不力，難以形成持續(xù)的消費熱點，加上使用環(huán)境進一步趨嚴，尤其是運營費用上漲和行駛中的限制通行措施較多，市場一直處于下行通道中。2009年中央財政安排50億元,用于汽車以舊換新，又不包括三輪農用車和四輪農用車，對農用車無疑雪上加霜。四輪農用車由于受到低端低噸位輕型卡車和大型微型卡車的上壓下擠，生存空間進一步縮小。從今后發(fā)展來看，管理政策的不確定性，讓生產企業(yè)無所適從，失去產品研發(fā)方向。農用運輸車真的會因此在農村市場謝幕嗎？有業(yè)內人士發(fā)出這樣的疑問。2009年農用車市場用優(yōu)秀的業(yè)績證明了其強大的生命力。

　　缺少補貼也燦爛

　　2008年還呈現較大滑坡，2009年初又不被看好的農用運輸車市場，2009年前10個月卻匪夷所思逆勢上揚，令人始料不及。統(tǒng)計顯示，截至2009年10月底，累計生產農用運輸車同比增長7.37%，其中三輪農用運輸車(或稱三輪汽車)同比增長5.61%。這種增長究竟意味著什么？說明農用運輸車依然有著自己的市場優(yōu)勢和成長空間。

　　一是農用運輸車的價格優(yōu)勢決定了特殊的消費群體。農用運輸車銷售區(qū)域主要集中于農村市場，尤其是丘陵、山區(qū)，消費對象多數是低消費群體。農民對車價的關注度最高，其次才是產品的質量、節(jié)油性能、承載能力等其他因素。農用運輸車底盤和發(fā)動機匹配相比輕卡的標準較低，所以單車的價格要比一般的輕卡便宜3萬～4萬元。實行國Ⅲ后，3.5噸以下輕型載貨車輕卡的價格將會大幅上升，預計單車售價最少要上漲15000元左右。而農用運輸車在農村地區(qū)不受國Ⅲ標準的限制。兩者之間的價格差距被進一步拉大，農民將會回到農用運輸車的陣營。

　　二是投資回報率高。農用運輸車作為農村的交通工具其需求潛力巨大。近年來新農村建設推動農村公共基礎設施建設步伐的加快，給農村道路運輸市場帶來了商機。農用運輸車更顯優(yōu)勢，投資9萬元一輛的農用運輸車一年下來便可收回成本。

　　三是更新換代將成為推動市場增長的主要動力。農用運輸車以其適應各種道路、吃苦耐勞為特點，在農村市場的運輸中占去了很大的比例。農用車的使用壽命一般在6～7年，由此決定了每年僅更新需求一項就是一個巨大的數量，隨著農用運輸市場的漸趨飽和，更新需求逐漸成為推動市場發(fā)展的主動力。

　　四是與汽車相比經濟實惠。農用運輸車駕駛執(zhí)照的考試和辦理相對簡單，農民只需花費幾百元就可以拿到駕駛執(zhí)照。而換購輕卡，農民必須要持有汽車駕駛執(zhí)照，大約為每人2500元。

　　五是市場預期好。據市場預期，2010年國家拉動內需的政策重點在農村市場，國家加大農村沼氣、飲水安全工程和農村公路建設力度，完善農村電網等一系列工程項目，都會給農用運輸車帶來潛在的需求。

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