兩會代表：運渣車太瘋狂 設(shè)危險駕駛罪嚴懲

發(fā)布時間：2010-03-12 10:24:06來源：重慶晚報 作者：佚名

　　增加超載超速違法成本

　　昨日，全國人大代表、重慶大學(xué)法學(xué)院院長陳忠林說，對于運渣車超載超速而導(dǎo)致交通事故的報道，他一直在關(guān)注。為何運渣車肇事屢禁不止？陳忠林說，背后有利益因素在作怪。

　　陳忠林說，一輛準載5噸的運渣車，每次超載1噸，跑5趟就相當(dāng)于多拉了一車，能節(jié)約不少成本。建筑方不可能不知道超載超速違法，只是他們只看到自己的利益，而漠視其他人的生命安全。因此睜一只眼閉一只眼。

　　從執(zhí)法部門來看，不管是警方還是交委、建委等管理部門，也需要提高意識，嚴格執(zhí)法，加大檢查力度。

　　陳忠林說，如果我們的懲治夠重，以至于數(shù)倍于超載超速帶來的收益，那么，這些運渣車在試圖違法超載超速時就可能要先算一筆賬。他舉例說，對超載超速的運渣車實施禁駕一個月，“誰也就不會去做弊大于利的事。”

　　全國政協(xié)委員、沙坪壩區(qū)副區(qū)長劉江龍：

　　運渣車司機應(yīng)設(shè)準入門檻

　　“這些運渣的大貨車為何能橫沖直撞？根本的原因還是政府監(jiān)管不到位。”昨日，全國政協(xié)委員、沙坪壩區(qū)副區(qū)長劉江龍說，對于運渣車駕駛員應(yīng)設(shè)準入門檻，違規(guī)駕駛員應(yīng)該重罰。

　　劉江龍前幾年分管過市政建設(shè)，對運渣車管理比較熟悉。

　　“前幾年運渣車冒裝等問題突出，政府出錢補貼加蓋。當(dāng)時就明確了主管部門要加強運渣車的管理。”劉江龍說，遺憾的是，加蓋后那一段時間管理比較到位。由于沒有建立長效機制，車輛冒裝撒漏、車速過快等問題就日益突出，并引發(fā)多次交通安全事故。

　　劉江龍說，一般建筑單位都是這樣操作的，這工地有多少建筑垃圾，包給一家運渣的公司或者個人。為了減少成本，運渣車就要以最少的運載次數(shù)和最快的速度把垃圾運完。

　　“正因有經(jīng)營壓力，許多運渣車駕駛員都喜歡開飛車，特別在空車的時候。由于運渣車多只能在晚上行駛，許多駕駛員睡眠得不到保證。開快車加上睡眠不足，肯定容易出事故。”劉江龍說。

　　要解決運渣車存在的安全隱患，劉江龍建議首先必須加強政府監(jiān)管，建立起長效監(jiān)管機制，而不是搞突擊檢查。“一方面市政部門要嚴管車輛超載冒裝。另一方面交管部門要對超速行駛、違章行駛的運渣車進行嚴厲處罰。”劉江龍說。

　　同時，對運渣車駕駛員應(yīng)嚴格實行準入制度。按照駕照管理相關(guān)規(guī)定，必須是取得一定級別駕照的駕駛員才能駕駛運渣車，而不是拿個駕照就可駕駛運渣車。

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