收購(gòu)中譽(yù) 吉利擴(kuò)張是否“過(guò)速”

發(fā)布時(shí)間：2010-03-04 10:05:04來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào) 作者：佚名

　　2月26日，吉利又拿下一個(gè)汽車(chē)企業(yè)，而且是完全收購(gòu)，收購(gòu)對(duì)象是浙江中譽(yù)汽車(chē)有限公司。就汽車(chē)業(yè)收購(gòu)案而言，吉利收購(gòu)可謂創(chuàng)造出了一種“吉利速度”。

　　擴(kuò)張是否過(guò)速

　　豐田總裁豐田章男認(rèn)為豐田危機(jī)源于過(guò)快的擴(kuò)張，超出了豐田自身的能力。那么，吉利最近頻頻收購(gòu)，是否存在擴(kuò)張“過(guò)速癥”，快速擴(kuò)張會(huì)否潛藏隱憂(yōu)呢？

　　這要從三方面去看：第一，吉利目前規(guī)模只有30多萬(wàn)輛，遠(yuǎn)不及豐田800萬(wàn)輛的規(guī)模，吉利擴(kuò)張可能有一定風(fēng)險(xiǎn)，但不擴(kuò)張風(fēng)險(xiǎn)更大，即便發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)也是可控風(fēng)險(xiǎn)，由于規(guī)模小，處置和收縮都會(huì)較大公司更為有利，并非規(guī)模越大抗風(fēng)險(xiǎn)能力越強(qiáng)。

　　第二，目前吉利轉(zhuǎn)型已經(jīng)完成了第一階段的工作，發(fā)展已經(jīng)到了關(guān)鍵期，技術(shù)升級(jí)與技術(shù)突破需要利用全球資源，這也是吉利收購(gòu)沃爾沃及澳大利亞DSI公司的原因。始于2008年的金融危機(jī)，給了吉利一個(gè)有利的擴(kuò)張機(jī)會(huì)，即便有些收購(gòu)有一定風(fēng)險(xiǎn)，吉利也會(huì)積極嘗試。

　　第三，中譽(yù)汽車(chē)本身規(guī)模較小，收購(gòu)中譽(yù)不存在風(fēng)險(xiǎn)，真正的考驗(yàn)還是收購(gòu)沃爾沃之后如何發(fā)展的問(wèn)題。

　　收購(gòu)中譽(yù)可實(shí)現(xiàn)多贏

　　中譽(yù)汽車(chē)是浙江中譽(yù)(控股)集團(tuán)有限公司下屬子公司，2004年上半年開(kāi)始籌建，2005年推出奔馳凌特和威霆改裝車(chē)，后來(lái)遭遇汽車(chē)業(yè)過(guò)熱整頓及銷(xiāo)售渠道不暢等原因，2007年9月開(kāi)始停產(chǎn)。

　　吉利收購(gòu)中譽(yù)可實(shí)現(xiàn)多贏：一是可以進(jìn)入汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)雄厚的蕭山，打造新的生產(chǎn)基地及技術(shù)中心；二是收購(gòu)本身對(duì)中譽(yù)也有益；三是可獲得中譽(yù)的設(shè)備、土地及專(zhuān)用車(chē)技術(shù)，為吉利發(fā)展商務(wù)車(chē)、專(zhuān)用車(chē)打下基礎(chǔ)。

　　此外，有分析人士指出，吉利入駐蕭山臨江后，可能進(jìn)一步和與臺(tái)灣裕隆有關(guān)聯(lián)的納智捷杭州汽車(chē)公司合作。對(duì)此，吉利公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良在接受本報(bào)記者采訪時(shí)沒(méi)有給予肯定答復(fù)。

　　蕭山汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，2009年蕭山汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售產(chǎn)值579.49億，增長(zhǎng)50.9%，而且蕭山已成為全國(guó)最大的汽車(chē)零部件生產(chǎn)基地，隨著東風(fēng)裕隆項(xiàng)目的推進(jìn)，東風(fēng)大客車(chē)、吉利汽車(chē)等項(xiàng)目的落戶(hù)，蕭山將形成完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。而臨江又是蕭山汽車(chē)工業(yè)核心區(qū)，擁有“東方國(guó)際汽車(chē)之都”20平方公里的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地和臨江汽車(chē)研究院。

　　吉利入駐臨江后，將投資建設(shè)吉利汽車(chē)技術(shù)中心，現(xiàn)有的臨海汽車(chē)研究院功能和機(jī)構(gòu)設(shè)置保持不變，首期將投資3.5億元，建設(shè)國(guó)內(nèi)一流的安全碰撞中心。

　　中譽(yù)在蕭山擁有2.5萬(wàn)輛規(guī)模的生產(chǎn)、改裝設(shè)備，吉利收購(gòu)中譽(yù)后，將利用其現(xiàn)有設(shè)備、技術(shù)，開(kāi)發(fā)吉利高端乘用車(chē)、商務(wù)車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等，延伸吉利產(chǎn)品線(xiàn)。

　　目前收購(gòu)資金仍是個(gè)謎。楊學(xué)良透露，收購(gòu)主要采取產(chǎn)權(quán)置換的方式進(jìn)行。

　　收購(gòu)沃爾沃二季度交割

　　吉利收購(gòu)沃爾沃能否順利完成，何時(shí)簽約？這仍是媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　楊學(xué)良向本報(bào)記者表示，收購(gòu)工作正穩(wěn)步推進(jìn)，一季度末將簽署最后協(xié)議，二季度內(nèi)完成交割。

　　此前有分析認(rèn)為，收購(gòu)中譽(yù)是為沃爾沃項(xiàng)目遷至杭州做準(zhǔn)備，對(duì)此，楊學(xué)良予以否認(rèn)。他表示，收購(gòu)中譽(yù)與沃爾沃項(xiàng)目無(wú)任何關(guān)聯(lián)，是吉利自身發(fā)展的需要。

　　收購(gòu)沃爾沃之后能否順利發(fā)展并將這一品牌發(fā)揚(yáng)光大，對(duì)吉利而言是個(gè)不小的考驗(yàn)，但挑戰(zhàn)永遠(yuǎn)都存在，就像吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福說(shuō)的那樣“汽車(chē)工業(yè)是一個(gè)沒(méi)有盡頭的馬拉松行業(yè)”，永遠(yuǎn)都是在路上。

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