國內(nèi)自卸車欲對決歐洲重卡 模塊設計成風尚

發(fā)布時間：2010-02-22 09:25:11來源：新浪作者：佚名

　　近年隨著治理超載，國內(nèi)重型車飛速發(fā)展，在車型以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面都發(fā)生了巨大的變化。在這一過程中自卸車也得到了發(fā)展，特別是在種類、結(jié)構(gòu)、車輛材料方面都發(fā)生了翻天覆地的變化，出現(xiàn)了很多新品種，如專用的礦用自卸車、市政土石方運輸車、大容量的運煤自卸車以及工程惡劣路況用車等。值得注意的是，這些產(chǎn)品中逐漸引入歐洲的技術(shù)理念，從原型設計到結(jié)構(gòu)和材料的應用，開始注重借鑒歐洲的成熟經(jīng)驗，并結(jié)合國內(nèi)的市場實際，表現(xiàn)出自身的一些特點。

　　●輕量化步入視野

　　歐洲自卸車大多采用輕量化設計，材料主要為鋁合金、高強度鋼、塑料及復合材料等。與普通鋼材相比，鋁合金的特點是質(zhì)量輕(其密度為鋼材的1/3)、耐腐蝕性好、易于加工等，但成本較高，是近年來在歐洲專用載貨汽車上使用較多的輕量化材料。目前，各大汽車企業(yè)已經(jīng)將上述輕量化材料應用的多少作為衡量汽車制造技術(shù)和新材料開發(fā)水平的重要指標。這是因為，根據(jù)歐洲嚴格的法規(guī)要求，商用汽車的總質(zhì)量受到限制，減輕整備質(zhì)量就意味著可以提高裝載質(zhì)量，即增加了載質(zhì)量利用系數(shù)。一般而言，汽車質(zhì)量每減輕10%，燃油消耗可降低6%~8%，這對于提高運輸效率、降低運輸成本極有幫助，同時也有利于減少燃油費用，進一步刺激了歐洲自卸車市場主導使用輕型材料。

　　此外，歐洲高強鋼材料自卸車常選用U形車箱結(jié)構(gòu)。其優(yōu)點主要有：自重輕，載重大，能裝載更多的有效載荷，間接提高了裝載效率；降低油耗，為用戶創(chuàng)造更大效益；重心低、穩(wěn)定性好，舉升時貨物更易居中，角部不粘余料、便于卸貨；整體式承載，沒有或只有很少的加強筋，焊接量?。皇褂脡勖L；外觀設計較為現(xiàn)代化，外表面有大的平面，便于粘貼廣告或其他圖案。歐洲專用車上非常廣泛地采用塑料材料制作的工具箱、擋泥罩。塑料材料具有一定的韌性、耐低溫和抗沖擊性能，不易脆裂，同時質(zhì)量輕、造型美觀，在輕量化的進程中發(fā)揮著重要的作用。

　　近年來國內(nèi)自卸車也開始注重在輕量化方面下功夫。但是，出于成本和技術(shù)方面考慮，國內(nèi)的自卸車仍然以普通鋼材、鋼板為主要材料，而且為了追求超載，通常把車箱做得比較大，如84的車型有的車廂做到8米多長，64的車型做到6 .8米，車廂厚度多為底10邊8。在牽引半掛自卸車領(lǐng)域，國內(nèi)的產(chǎn)品更是稀少。有少部分企業(yè)開發(fā)出側(cè)翻和后翻的整體式半掛自卸車，但由于半掛車技術(shù)落后，車輛長度較大，應用范圍受到很大限制。

　　國內(nèi)也有一些企業(yè)引進了歐洲先進的自卸車技術(shù)，如某廠家所制造的“吉約姆”自卸車就是采用歐洲U形車廂結(jié)構(gòu)，在減輕自重和提高載重上都有一定的優(yōu)點，但由于價格原因，銷量一直很小。

　　●模塊設計漸成風尚

　　歐洲車輛的標準化程度較高，許多企業(yè)都采取總成模塊化設計理念，一些集成化的零部件如護欄、爬梯、備胎架、保險杠總成等均由專門的零部件廠商提供。這些標準化和模塊化的零部件造型獨特、美觀大方。整車生產(chǎn)企業(yè)采用螺栓等可拆卸的裝配方式，將這些集成零部件與整車裝配，極大地提高了生產(chǎn)效率，也方便了維修。

　　目前國內(nèi)的卡車制造企業(yè)開始注重產(chǎn)品的改裝潛力。尤為值得一提的是東風的天龍、天錦，這兩款車在底盤設計上與歐洲卡車比較接近，且采用了標準孔設計，方便改裝企業(yè)改裝。不過，對于一些用于中長途土石方運輸?shù)能囕v，國內(nèi)很多企業(yè)都忽視了“車輛通常需要加裝淋水裝置對制動鼓降溫”這一中國特色，沒有在底盤上預留改裝位置。

　　我國交通與基礎設施建設的加快，為自卸車的發(fā)展創(chuàng)造了契機。隨著專用車行業(yè)國際化的逐漸深入，我國的專用汽車企業(yè)紛紛參與國際市場競爭，自卸車、半掛自卸車產(chǎn)品逐漸進入歐美、東南亞、中東、非洲等市場。國內(nèi)專用車企業(yè)借助國際性展會等平臺參與國際交流與合作，引進了一些先進技術(shù)和經(jīng)驗，提升了產(chǎn)品層次，其中前舉升自卸車的技術(shù)進步就是表現(xiàn)之一。但與歐美產(chǎn)品相比，國產(chǎn)自卸車在材料、結(jié)構(gòu)、工藝、技術(shù)含量、耐久性及安全性等方面還有不小的差距。

　　在國家治理“超載”力度不斷加大，又明確提出“節(jié)能減排”的大背景下，從國家和用戶使用角度綜合考慮，自卸車既要進一步提高對各種惡劣環(huán)境的適應能力，又要對保護公路和環(huán)境做出積極貢獻。這需要國內(nèi)專用車制造企業(yè)在借鑒國外已經(jīng)廣泛應用的鋁合金、高強鋼、工程塑料等輕量化技術(shù)的基礎上，通過提高研發(fā)水平，在改善駕駛環(huán)境、提高安全性能方面下工夫，在新結(jié)構(gòu)、新材料的應用上要邁出更大步伐，為自卸車輕量化尋找一個產(chǎn)學研合作的切入點，才能為用戶創(chuàng)造出更多價值。

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