綠色物流車(chē)輛將是未來(lái)商用車(chē)企業(yè)的主流產(chǎn)品

發(fā)布時(shí)間：2010-02-02 10:43:41來(lái)源：中國(guó)工業(yè)報(bào)社作者：佚名

　　“運(yùn)輸車(chē)輛作為物流行業(yè)最重要、最普遍的裝備，同時(shí)也是物流各環(huán)節(jié)中造成環(huán)境污染、能源消耗最大的源頭。國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家和物流商用車(chē)用戶應(yīng)對(duì)‘環(huán)保、節(jié)能、安全、高效’的物流商用車(chē)產(chǎn)品引起重視，提高運(yùn)輸車(chē)輛的安全性、環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性或?qū)⒊蔀樯逃密?chē)制造企業(yè)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一在1月24日舉行的2009年度“中國(guó)綠色物流推薦用車(chē)”發(fā)布會(huì)上表示。

　　綠色物流發(fā)展面臨諸多問(wèn)題

　　綠色物流產(chǎn)業(yè)先從發(fā)達(dá)國(guó)家興起。一方面，發(fā)達(dá)國(guó)家通過(guò)立法限制運(yùn)輸業(yè)的環(huán)境影響，例如，歐盟、美國(guó)和日本等國(guó)家都制定了嚴(yán)格的法規(guī)限制機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放；另一方面，發(fā)達(dá)國(guó)家提出發(fā)展循環(huán)型經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)，積極扶持逆向運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。很多跨國(guó)公司都積極響應(yīng)這一行動(dòng)，施樂(lè)、柯達(dá)、美孚、惠普等大型跨國(guó)公司都實(shí)施了逆向運(yùn)輸?shù)捻?xiàng)目，并且收益顯著。

　　而中國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀，用中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司董事長(zhǎng)劉景福的話來(lái)說(shuō)，綠色物流“說(shuō)的多，做的少”。僅有中遠(yuǎn)物流、中外運(yùn)股份、中鐵現(xiàn)代物流等少數(shù)幾家大型國(guó)有物流企業(yè)開(kāi)展了有限的綠色運(yùn)輸工作。據(jù)調(diào)查，僅有3%的被調(diào)查者開(kāi)展過(guò)相關(guān)工作。

　　“目前，綠色運(yùn)輸對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)還不是利益中心，他們關(guān)注更多的是成本。”劉景福坦言，在開(kāi)展過(guò)綠色運(yùn)輸?shù)谋徽{(diào)查者中，有83%的人認(rèn)為開(kāi)展綠色物流增加了他們的運(yùn)營(yíng)成本，例如購(gòu)買(mǎi)清潔能源的車(chē)輛或高品質(zhì)的貨車(chē)。因?yàn)榉N種因素的制約，國(guó)內(nèi)企業(yè)即使開(kāi)展了綠色運(yùn)輸，也只是局限在很小的范圍內(nèi)，或者是為了迎合部分高端客戶維護(hù)社會(huì)形象的要求所需。劉景福說(shuō)：“綠色運(yùn)輸對(duì)中小物流企業(yè)而言很多都是不切實(shí)際的，也只有我們能夠承擔(dān)(這些成本)。”由此可見(jiàn)，綠色運(yùn)輸不能為企業(yè)帶來(lái)效益，是制約綠色運(yùn)輸在我國(guó)發(fā)展的主要因素之一。

　　“政府對(duì)發(fā)展綠色物流漠不關(guān)心。”戴定一表示，有24%的被調(diào)查者建議政府加強(qiáng)對(duì)綠色物流的重視或扶持。據(jù)調(diào)查，自2009年3月國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)后，各地物流企業(yè)所享受的扶持政策正在逐步落實(shí)，但目前政府對(duì)物流行業(yè)的支持還主要集中在稅收改革、金融和土地等主要領(lǐng)域。盡管在《規(guī)劃》中也提到了“鼓勵(lì)和支持物流業(yè)節(jié)能減排，發(fā)展綠色物流”，但在調(diào)查中還沒(méi)有了解到有關(guān)企業(yè)因?yàn)殚_(kāi)展綠色運(yùn)輸工作而獲得政府支持的案例。不過(guò)在一些地方的環(huán)保政策上，鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)更換排放標(biāo)準(zhǔn)更高的車(chē)輛，取得了很好的效果。例如去年北京市的“退黃換綠”工程，通過(guò)政策宣貫、資金補(bǔ)貼、過(guò)期處罰等一系列措施，使北京地區(qū)所有的貨運(yùn)車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)到國(guó)三以上。這個(gè)案例充分證實(shí)了政府在發(fā)展綠色運(yùn)輸過(guò)程中的決定性作用。

　　“綠色運(yùn)輸是一個(gè)系統(tǒng)工程，它需要的不僅僅是一兩家企業(yè)或一兩個(gè)行業(yè)的決心，還必須要有相應(yīng)的配套設(shè)施、技術(shù)才能有效地運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。目前，服務(wù)綠色運(yùn)輸發(fā)展的市場(chǎng)還沒(méi)有形成。”交通部交通運(yùn)輸研究院研究員田春青介紹說(shuō)，以車(chē)輛產(chǎn)品為例，汽車(chē)廠商在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和銷(xiāo)售過(guò)程中，所考慮的都是普遍性的使用需求，也就是行業(yè)當(dāng)前的使用需求，而缺乏對(duì)用戶潛在需求的引導(dǎo)和培養(yǎng)。當(dāng)一些用戶希望購(gòu)買(mǎi)更加符合綠色物流標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛產(chǎn)品時(shí)，往往得不到滿足。

　　“綠色”因素正在成為用戶購(gòu)車(chē)的重要標(biāo)準(zhǔn)

　　據(jù)中國(guó)物流商用車(chē)用戶滿意度調(diào)查顯示，有57%的用戶將更加重視車(chē)輛的排放和環(huán)保性能；41%的用戶更加重視車(chē)輛的速度和載貨能力；另有6%的用戶表示，他們?cè)谙麓钨?gòu)車(chē)時(shí)會(huì)著重考慮車(chē)輛的“綠色”性能。

　　用戶重視排放性能的原因主要是北京(已經(jīng)完成)、上海、廣州(即將開(kāi)展)的“黃標(biāo)車(chē)換綠標(biāo)車(chē)”活動(dòng)的開(kāi)展，迫使一部分用戶必須將排放標(biāo)準(zhǔn)作為選車(chē)的首要指標(biāo)。也有少數(shù)用戶認(rèn)為節(jié)能環(huán)保已經(jīng)是大勢(shì)所趨，同時(shí)也是企業(yè)的一項(xiàng)社會(huì)責(zé)任，綜合來(lái)看，購(gòu)買(mǎi)更加環(huán)保、高效的車(chē)輛無(wú)疑正在成為用戶購(gòu)車(chē)的首要選擇。

　　汽車(chē)廠商有責(zé)任推動(dòng)“綠色物流”發(fā)展

　　戴定一認(rèn)為，貨運(yùn)車(chē)輛作為物流活動(dòng)中最重要、最普遍的裝備，同時(shí)也是物流活動(dòng)中對(duì)環(huán)境影響最大的產(chǎn)品，有必要，更有責(zé)任成為倡導(dǎo)“綠色物流”發(fā)展的主力軍。一方面，汽車(chē)廠商應(yīng)該在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等活動(dòng)中，著重強(qiáng)調(diào)車(chē)輛的“環(huán)保、節(jié)能、安全、高效”，并通過(guò)使用培訓(xùn)、服務(wù)跟蹤等方式，提高用戶對(duì)車(chē)輛的駕駛水平，從而最大程度地降低車(chē)輛的損耗和尾氣污染。另一方面，汽車(chē)廠商應(yīng)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思路，從單純的賣(mài)車(chē)賺錢(qián)擴(kuò)展到賣(mài)服務(wù)賺錢(qián)。通過(guò)與用戶形成共同利益，幫助用戶提高車(chē)輛使用效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，從而獲得長(zhǎng)久的收益。這樣也能間接地幫助物流企業(yè)提高管理水平，促進(jìn)綠色物流的發(fā)展。

　　“未來(lái)，綠色物流用車(chē)將是商用車(chē)企業(yè)的主要產(chǎn)品。”戴定一表示。

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