專用汽車行業(yè)呼喚準確、及時的產(chǎn)銷統(tǒng)計數(shù)據(jù)

發(fā)布時間：2009-12-16 15:19:18來源：商用汽車作者：左五洲

　　我國專用汽車行業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)制定完畢，其中的數(shù)據(jù)與《中國汽車工業(yè)年鑒》中有關專用汽車行業(yè)的數(shù)據(jù)出入較大，很多企業(yè)對此產(chǎn)生疑問。作為專用汽車行業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃的起草人之一，筆者對數(shù)據(jù)出入產(chǎn)生的原因進行了分析，以供大家參考和批評指正。

　　數(shù)據(jù)發(fā)布背景

　　我國專用汽車行業(yè)產(chǎn)銷統(tǒng)計權歸屬中國汽車工業(yè)協(xié)會，專用汽車行業(yè)的產(chǎn)銷統(tǒng)計數(shù)據(jù)每年由中國汽車技術研究中心編制的《巾國汽車工業(yè)年鑒》作為中國汽車行業(yè)權威數(shù)據(jù)對外發(fā)布。

　　本文分別以2005年和2006年《中國汽車工業(yè)年鑒》(分別代表2004年和2005年行業(yè)發(fā)生數(shù)據(jù))相關數(shù)據(jù)為依據(jù)進行分析。在《中國汽車工業(yè)年鑒》中涉及專用汽車行業(yè)數(shù)據(jù)的分別有：

　　l、由中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的我國專用車生產(chǎn)業(yè)的“全國改裝車汽車產(chǎn)銷量分車型構(gòu)成”數(shù)據(jù)(其中2004年統(tǒng)計企業(yè)數(shù)為387家、2005年統(tǒng)計數(shù)為375家)；

　　2、由《中國汽車工業(yè)年鑒》編輯部根據(jù)企業(yè)上報材料統(tǒng)計的主機廠“全國汽車產(chǎn)銷量分車型構(gòu)成”數(shù)據(jù)，其中含主機廠牛產(chǎn)的相關專用汽車數(shù)(其中2004年統(tǒng)計主機廠企業(yè)數(shù)為ll7家、2005年統(tǒng)計企業(yè)數(shù)未作說明，大致情況應和2004年相當)：

　　3、由《中國汽車工業(yè)年鑒》編輯部根據(jù)企業(yè)上報材料統(tǒng)計的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)“改裝汽車產(chǎn)銷量分車型構(gòu)成”數(shù)據(jù)(其中2004年統(tǒng)計企業(yè)數(shù)為554家、2005年統(tǒng)計數(shù)為470家)。

　　此外，每年涉及專用汽車行業(yè)的數(shù)據(jù)還有國家統(tǒng)計局和公安部交通管理科學研究所(無錫所專用汽車注冊數(shù)據(jù))統(tǒng)計的相關數(shù)據(jù)，但該數(shù)據(jù)朱公開發(fā)布。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會每年依據(jù)《中國汽車工業(yè)年》編輯部統(tǒng)計的“全國汽車產(chǎn)銷量分車型構(gòu)成”和“改裝汽車產(chǎn)銷量分車型構(gòu)成”進行疊加后通過《專用汽車信息》向?qū)Ｓ闷囆袠I(yè)發(fā)布“全國專用汽車產(chǎn)銷量分類構(gòu)成及主要產(chǎn)品產(chǎn)銷量”。該數(shù)據(jù)作為國內(nèi)專用汽車行業(yè)權威數(shù)據(jù)為各種工作提供依據(jù)。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)產(chǎn)生出入的原因及分析

　　值得說明的是，由中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會起草的《專用汽車行業(yè)“十一五”專項發(fā)展規(guī)劃》中，根據(jù)國家發(fā)改委發(fā)布的“汽車產(chǎn)品公告”統(tǒng)計的全國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)(含主機廠)為628家，加上自2004年新的《汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》頒布后新增專用汽車企業(yè)數(shù)，已近800家。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會和《中國汽車工業(yè)年鑒》編輯部兩家單位統(tǒng)計的企業(yè)數(shù)來看，統(tǒng)計企業(yè)數(shù)據(jù)太少，其準確率將人打折扣。其主要原因在于：

　　1、這兩家單位統(tǒng)計的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量太少，其總量值不能反映整個行業(yè)實際情況；

　　2、專用汽車行業(yè)未能形成完整有效的統(tǒng)計工作體系，造成整個行業(yè)統(tǒng)計不能反映行業(yè)全貌：

　　3、企業(yè)未能認識到統(tǒng)計工作的重要性，參與該項工作的熱情不高，以及因各種原因造成上報數(shù)據(jù)不準確；

　　4、上述兩家單位對專用汽車行業(yè)整體情況不甚熟悉，對失真較大的數(shù)據(jù)未做有效的分析和修正處理。

　　基于以上原因，整個專用汽車行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)銷統(tǒng)計數(shù)據(jù)不能代表整個行業(yè)的實際發(fā)展水平，說明我國在此項工作中還有很多方面亟待加強。

　　以2004年度和2005年度專用汽車行業(yè)產(chǎn)量數(shù)據(jù)為例，說明統(tǒng)計中存在的相關問題(注：專用汽車行業(yè)絕大部分是以銷定產(chǎn)，產(chǎn)量和銷量基本差別不大，本文僅以產(chǎn)量說明相關問題)。

　　表1：2004年和2005年專用汽車產(chǎn)品產(chǎn)量比較

　　表2：產(chǎn)量變化圖

　　注：橫坐標為該車型的年產(chǎn)量，單位萬輛

　　表3：專用車產(chǎn)量增長率

　　注：縱坐標為增長白分比

　　通過表1、表2和表3相關數(shù)據(jù)可以看出，2005年相對2004年而言，廂式車、半掛車、自卸車三種傳統(tǒng)的普通載貨類專用汽車產(chǎn)量下降幅較大。眾所周知，2005年專用汽車行業(yè)因受標準法規(guī)、國家加大治理超載超限車輛力度及國家加強對非法改裝車的打擊力度等因素的影響，整個專用汽車行業(yè)的產(chǎn)量確實受到了一定影響，但整個行業(yè)產(chǎn)量下滑速度會如此快，總量會如此低嗎?

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